Era Vigía

 Era en Guainos Bajos frente a la torre de Guainos.

Iglesia Virgen De La Vega

Iglesia de reciente construcción en el barrio de la Curva. Adra.

Fotos: David Téllez

Ermita de Guainos Bajos

 Ermita de Guainos Bajos. Adra. Almería.

Fotos: David Téllez 

Puente del Río Adra

 Los aumentos del caudal del río han sido un problema en la historia de Adra la Nueva, ya que su cauce natural, entre la fábrica de conservas Santa Isabel y la Azucarera, era un lugar crucial para el tránsito de Adra, y por tanto se convertía en un problema de comunicación. Ante esta problemática, el Ayuntamiento de Adra acuerda el estudio y posibilidad de cambiar el curso del río Grande de Adra, hecho que se produce su comienzo el 6 de septiembre de 1863, a las cinco de la tarde. Transcurridos varios meses del comienzo de la obra, y habiéndose entrado en 1864, exactamente el 20 de enero, se reúnen en las Casas Capitulares los señores que componen su ayuntamiento constitucional y textualmente acuerdan:

TEXTO : ISABEL 2ª P. L. G. D. DIOS Y LA CONST. REINA DE LAS ESPAÑAS

En la villa de Adra a veinte de Enero de mil ochocientos sesenta y cuatro: En virtud de citación previa se reunieron en estas salas capitulares los Señores de que se compone su Ayuntamiento Constitucional bajo la presidencia del Señor Alcalde D. Joaquín López con un número duplo de mayores contribuyentes: abierta la sesión, por dicho Señor Presidente, se hizo presente, que habiéndose dado principio a los trabajos para la variación del nuevo cauce de este río, no habiéndose tenido presente al levantar los planos, un puente, de necesidad absoluta que ha de haber en el camino de Levante, a la parte del norte de la Albufera ancha, antes de concluir el referido nuevo cauce, hay que adoptar alguna medida que corrija el impedimento; Enterados dichos Señores y conociendo que en efecto, de no levantar un puente en el expresado paraje y sitio indicado, queda enteramente interaptado y obstruido el camino conocido por el de Murcia tan necesario para los transeúntes y el comercio por aquella parte y arriería de Sierra. De saber: acordaron por unanimidad se haga así presente al Señor Gobernador Civil de la Provincia, por si lo tiene a bien la solicite del Gobierno de S. M. y D. G., haciéndole presente a la vez que dicho puente servirá para enlazar en su día con la carretera que se está estudiando por la costa por ser la dirección fija de aquella; que se remita copia literal de este acuerdo a dicha superior autoridad, encareciendole la urgencia de la obra apetecida, antes que con los adelantos en los trabajos del cauce aludido, quede la población incomunicada por la parte de que se hace expresión.

Y no habiendo más asuntos de que tratar, el Sr. Presiente dio por terminado el acto firmando con los que saben de los Sres. Concejales y contribuyentes, que todos aparecen anotados al margen, de todo lo cual yo el Secretario José Mª Parrilla – Secretario –fui presente certifico. Se retrasa tanto hacer el nuevo cauce del río, que la construcción del puente también se contagia de esa lentitud. La Exposición Universal de París, en 1889, y su elemento más representativo la Torre de Eiffel, van a ser ejemplo de construcción, en todo el mundo, y llega a Adra y el puente que se construye siguiendo la manera de construirlo, de hierro y remaches, con tirantes aéreos.. Llega el año de 1933, el día 11 de noviembre y se produce el desenlace fatal, cae el puente, dejando la vía de comunicación sin servicio produciéndose un gran perjuicio para el desarrollo económico de Adra. Hay dos versiones de las causas, una como consecuencia de las distintas tormentas, su poder erosivo fue minando la solidez de esta infraestructura, y otra fuente suponen que puede ser por su mala construcción. Según información que recoge el periódico independiente Diario de Almería en su ejemplar de 12 de noviembre de 1933, aseguran que el puente sólo tenía veinte años. Recibe el Gobernador Civil unos telegramas de Adra que le comunicaban el derrumbamiento del puente de dicho pueblo, cursando el siguiente: <<Gobernador Civil a Ministro de la Gobernación y Obras Públicas. Según me telegrafían el alcalde y comandante de la Guardia Civil de Adra, a las 16 y 45 horas del día de hoy, se ha hundido totalmente el puente de hierro sobre el río Adra, que se hallaba situado en el kilómetro de la carretera de Motril-Murcia, del término de Adra, no ocurriendo desgracias personales, pero quedando interrumpìdo el tráfico de Almería a Málaga y Granada. Tengo el honor de comunicarlo a V.E., para su conocimiento. Salúdole respetuosamente>>

El alcalde de Adra D. Francisco Fernández Rodríguez, con gran urgencia, abre una salida poco más abajo, lo que hoy es la calle Arenal, y a la vez se pone en marcha toda la maquinaria administrativa, en los distintos ámbitos para restablecer la comunicación y se construye el actual puente, donde a mediados de 1936, está abierto al tráfico. Según información oral, el ejército interviene colocando un puente de urgencia militar para el paso de vehículos y personas, en la zona de apertura provisional. Como consecuencia de las obras la empresa construye un edificio para la administración de la infraestructura, siendo hoy, la actual Biblioteca de Puente del Río, que ha sido utilizada para distintos servicios. Hoy día, y en este año se ha podido tener más información de la construcción del puente, gracias a la cesión de libros de cuentas de la construcción realizada por Dª María José Mullor Cintas y aceptado por el ayuntamiento en pleno de 19 de junio de 2020 según consta en su punto 5º del orden del día. El 17 de febrero de 2020, se cierra al tráfico la carretera, por el comienzo de las obras de rehabilitación, consolidación y ampliación, que culminará con la apertura el 26 de octubre 2020. La infraestructura, construida hace más de 80 años sobre el río Adra, ha sido sometida a un complejo proceso de rehabilitación.

Fuente: Archivo Municipal de Adra, Diario de Almería, Prensa Local Ideal.

Fuente Original: Joaquín Berenguel

Megalito de Guainos Altos

Restos mal conservados de un enterramiento colectivo de la Edad del Cobre de tipología atípica, no relacionable aún al poblado correpondiente. 

Arribas en una publicación del año 1954 lo describe de la siguiente manera: 

" ....Corredor. - La pared derecha (sur) del corredor está formada por grandes losas de piedra caliza, colocadas verticalmente, más o menos rectangulares, de una altura máxima de 1'30 metros y de una anchura de 0'70 metros., conservándose aún el alzado de varias de dichas losas. En cambio, la pared izquierda (norte) estaba muy destruida, quedando tan sólo tres losas in situ. El resto de la pared lo formaba un amasijo de piedras pequeñas, losas de pizarra colocadas de canto y tierra

De las losas que debían cubrir el corredor se conservaba tan sólo una in situ: esta losa medía 1,70 metros de longitud, 1,10 de anchura y 0,20 de grosor.

La longitud del corredor era de 5,60 metros, medida al nivel del terreno y su anchura de 1,70 metros; pero lo más espectacular de toda la construcción era el acusado ángulo de pendiente que ofrece el corredor.

En efecto, desde la parte alta de la losa superior hasta la parte baja de la inferior y más contigua a la cámara hay un desnivel de 3'90 metros, de tal forma, que la longitud real del corredor es de 7'90 metros.

Cámara. - El estado de destrucción lamentable en que se hallaba el megalito nos hizo desistir de la idea de romper el muro moderno de piedras en seco, que, vista la orientación del corredor y de la cámara, debía separar no sólo ambas parcelas modernas, sino también las dos partes de la construcción funeraria primitiva.

Como ya hemos dicho, en la prolongación de la zona inferior del corredor, y a su misma altura, en el bancal inferior se hallaba la cámara.

Su planta es ovalada, y sus diámetros son: el este-oeste, de 3 metros, y el norte-sur, de 1'80. La pared sur (derecha) se halla formada por piedras calizas de una altura de 1'80 metros, mientras que el fondo de la cámara (sector este) lo constituía una gran losa de piedra de 0'70 metros de altura, 1'60 de anchura y 1'10 de grosor. El alzado norte se halla muy deteriorado, aunque se reconoce una hilada de losas pequeñas en el fondo, y sobre ellas lajas de pizarra en posición desordenada. La altura máxima de !a cámara es de 3 metros en el sector norte y 2 en el sector sur. El piso de la misma presenta un desnivel de I metro hacia el fondo de la cámara, y es de roca esquistosa.

Ajuar. - Tan sólo aparecieron algunos fragmentos de cerámica tosca hecha a mano,de barro rojizo, hacia el fondo de la cámara, entre los cuales debemos destacar las asas, la mayoría de pezón, si bien se hallan dos con doble perforación. Esta cerámica se hallaba mezclada a otra moderna, lo cual no es extraño, ya que, como se ha dicho anteriormente, el monumento  ha sido visitado hasta épocas muy recientes.

Aparecieron también algunos fragmentos de huesos humanos, mezclados a huesos de animales."