Antigua Ermita de la Virgen del Carmen

 Casa parroquial y Antigua Ermita de la Virgen del Carmen. Hoy día la casa parroquial está desaparecida. 

Antiguos Talleres Oliveros de Almería

 Instaurados en 1880, constituyeron la punta de lanza de la industrialización de la ciudad de Almería, unos talleres de fundición denominados "Francisco Oliveros, S. A." quedando enlazados mediante un ramal industrial a la red ferroviaria durante la gestión de la Cía. de Ferrocarriles Andaluces ocupando 4.000 m2 de extensión. Fallecido el titular de la industria en la Guerra Civil, su hijo Antonio Oliveros aumentó en los años ’40 la capacidad de operación, expandiéndose las instalaciones hasta alcanzar los 50.000 m2 y la ocupación de 450 operarios, y con vías de apartadero capaces de albergar hasta 300 vagones en reparación. Su actividad industrial se terminó de forma brusca y definitiva por un incendio en 1973 y que no permitió su reapertura. Durante su vida activa se repararon hasta 11.000 vehículos ferroviarios entre vagones, coches y furgones, además de la construcción de 600 nuevos vehículos, principalmente para RENFE. ( Venancio Marcos, 2021 ). La sociedad Francisco Oliveros reparó en 1940 unas 98 unidades de vagones de vía ancha para la R.N. y otras 188 unidades en 1941 . ( Ferrocarriles y Tranvías, mayo de 1942,pág 133)

El periodista Blanco Martín en su libro "La Memoria de los Almerienses de los años 80" comenta que "una breve noticia de protestas de los trabajadores de "Oliveros en 1973 provocó la reacción airada del Gobierno Civil de Almería. El símbolo industrial almeriense terminaría bajo el fuego provocado, años después en una reconversión local, que provocó uno de los focos de tensión laboral de aquellos tiempos. La operación inmobiliaria dejó siempre en el aire la incertidumbre sobre la autoría del fuego. Aunque algunas denuncias obreras señalaban a la propia empresa, otros interrogantes apuntaron la coincidencia de que en el día del siniestro, fuera también el de la presentación de una "extraña" organización sindical obrera asamblearia "Asociación Obrera Asamblearia (AOA) y que el fuego fue su tarjeta de presentación. La autoría del incendio provocado que destruyó Talleres Oliveros, sigue siendo todavía un enigma", en el Diario de Almería, artículo publicado el 1 de abril de 2013 titulado "¿Quién quemó los talleres Oliveros?"

Fuente Principal : Joaquín Berenguel

Fuentes.- Spanishrailway, prensa Local, autor y rf.- autores mencionados.

Fotos.- Archivo Ferroviario y Facebook.

Cortijo de la Bodega

Se trataba de una construcción del S.XIX, puede que del XVIII y del que al parecer existe una fotografía en el libro "Ventura de Callejón Bosomba". Un europeo de Dalías en el siglo XIX (1837-1900)".

Tenía dos balsas con contrafuertes, un aljibe y una era. En los años 60, hablamos del tiempo de esplendor de la uva, el cortijo era propiedad de José Ortega González conocido como "El Ortega" que era el encargado de pesar la uva.

En él se realizaba la faena de la uva y se descascaraba almendra. Pudo tener alrededor de 200 mujeres trabajando, la gran mayoría de Berja, aunque también lo hacía gente de Dalías, Alcolea y Cherín.

Puede que no tuviera una antigüedad que suscitara interés, pero todo lo que es historia de Dalías debería de ser conservado en la medida de lo posible. Bodegas, molinos, balsas, aljibes, acequias o las eras forman parte de la vida de nuestro pueblo desde tiempos inmemoriales aunque también las haya de construcción contemporánea.

Actualmente a día 23/10/2021 se están realizando unas obras en la zona y han arrasado con todo.

Fotos: David Téllez

Puente de Hierro de Cuevas del Almanzora

 El antiguo Puente sobre el Río Almanzora medía 250 metros de largo, siendo proyectado como una de las infraestructuras más importantes de la carretera Vera-Águilas. La primera piedra se colocó el 25 de junio de 1882. Se inauguró el 21 de abril de 1912.

La construcción de la estructura metálica costó 584.347,34 pesetas.

Desde la conclusión de las obras de la primera fase hasta el inicio de la colocación del hierro transcurrieron más de 25 años, cruzaba el río Almanzora en dirección Cuevas-Águilas. Anteriormente a este puente, la gente cruzaba el amplio cauce arriesgándose a ser arrollados por la corriente, en aquella época, incesantes avenidas del río. El 5 de diciembre de 1966, el arco metálico central cedió debido al peso de un camión cargado de marmolina.

Fuente: Turismo Cuevas del Almanzora.

Fotos de Álbumes de El Abuelo maquetas.

Fotos archivos varios y una postal de la Colección de la Voz.

Enlace a Fuente Original:Joaquin Berenguel

Central Térmica de Almería

 La Central Térmica de Almería fue una central termoeléctrica de Almería, en el barrio de El Zapillo. Se ubicaba a orillas de la playa conocida actualmente como "La Termica". La inversión para su construcción se elevó hasta los 163 millones de pesetas. Hoy sólo quedan en pie la subestación transformadora contigua, la Subestación de Santo Tomás, todavía en funcionamiento, y el espigón de 250 metros junto a la playa para las tomas de agua para refrigeración, reformado para su disfrute. También quedan parte de las canalizaciones subterráneas que la unían con los depósitos de fuel-oil antiguamente localizados junto a la Estación de Ferrocarril. Fue inaugurada por Francisco Franco el 30 de abril de 1961, a pesar de llevar funcionando por entonces casi tres años. La salida del agua de refrigeración desde el espigón contiguo causaba que el agua de la playa colindante estuviera permanentemente rondando los 30ºC, lo que provocaba que muchos bañistas acudieran a estas aguas, a pesar de estar prohibido.

Fue criticada durante sus 20 años de abandono debido a que liberaba grandes cantidades de amianto a la atmósfera, cayendo posteriormente sobre la población, que vivía apenas a 100 metros. Se empezó a desmantelar a finales del año 2001, terminando las obras antes del posterior verano. El Zapillo es un barrio de Almería (España) en el que el supuesto progreso destruyó símbolos de la identidad. Marisa González, en su trabajo en video El Zapillo muestra la voladura de las chimeneas de una fábrica y las declaraciones de los vecinos. Es la reflexión sobre la pérdida de identidad de la ciudad. Con la desaparición de estas peculiares edificaciones, cada ciudad ha perdido un icono-símbolo, una seña de identidad de su historia, que la diferencia de los homogéneos y despersonalizados planes urbanísticos de hoy. Registro del derrumbamiento de una fábrica de Almería, con entrevistas a los habitantes más cercanos, que debaten entre sí sobre la especulación del suelo. La visión dramática de la voladura de las chimeneas de esta construcción industrial ofrecida por la artista es seguida de la discusión sobre los planes urbanísticos mediante los que se reforman las ciudades, aunque sea a costa de una pérdida de identidad. Hoy, los terrenos que ocupaba esta central están ocupados por ocho edificios residenciales de gran altura.

Plaza Nuestra Señora de la Luz, se construyeron además 64 viviendas en un terreno cercano para alojar a trabajadores de la central en 1960, aún en pie. Comenzó siendo de propiedad privada, pero a finales de los años 1990 fue vendida al ayuntamiento de la ciudad y pasó a ser de titularidad pública. El centro de la plaza está adornado con una fuente circular realizada en cemento, con una copa a un nivel superior que deja fluir el agua al vaso principal inferior a través de varios agujeros.

Fuente: Prensa Local

Fotos Demolición de: Marisa Gonzalez

Enlace a fuente original: Joaquín Berenguel

Instalaciones de la Campsa 1958

 En Marzo de 1958 se inauguró por fin la nueva factoría de Campsa, en unas amplias instalaciones donde se ubicaron los depósitos de combustible. Estaba unida al puerto por tres tuberías con una longitud de dos kilómetros para la carga y descarga de los buques tanques y contaba con un sistema contra incendios de tres extintores, “estratégicamente situados”. Con la nueva instalación, Almería resolvía el problema que antes le suponía tener que depender de la factoría de Málaga para abastecerse, pero creaba otro problema futuro, tener dentro del casco urbano una “bomba de relojería”. Aquel lugar, que en 1958 parecía tan alejado de la ciudad, en unos años se fue acercando a medida que Almería fue creciendo. Ubicadas en la que hoy es Avda de Monserrat, una vega donde había muy poca población y se consideraba las afueras de Almería, y la capital solo podia crecer en esa dirección y poco a poco fue siendo parte de ella , por lo cual se solicitó en el año 1979 su traslado a otro lugar, Respuesta: "CAMPSA no tiene ningún proyecto inmediato de traslado de los depósitos situados en la capital almeriense, según se desprende de la respuesta dada por el ministro de Hacienda a los parlamentarios socialistas Joaquín Navarro y Juan de Dios Ramírez. 

Estos diputados habían presentado hace varias semanas una pregunta al Gobierno, en la que se referían al peligro que representa la proximidad de dichos depósitos a varios bloques de viviendas.En la respuesta del Gobierno se afirma que las instalaciones de CAMPSA en Almería cumplen todos los requisitos exigidos por la ley. Tras una detallada exposición de las distancias que hay entre los diferentes edificios situados en el entorno de las instalaciones, se afirma que sólo existe un edificio en relación con el cual no se han cumplido esos requisitos. Este edificio es un supermercado construido hace dos o tres años, y por tanto, después de que se construyera, el tanque más cercano".

«El hecho de que se hayan realizado construcciones posteriores a la instalación de los depósitos», añade la nota, «no es una responsabilidad de CAMPSA. Al haberse otorgado las licencias municipales de construcción se debiera haber tenido en cuenta la situación de la factoría y proceder, en consecuencia, de acuerdo con los reglamentos.»

Fuente: Prensa Local

Fotos de la Colección de Juan M. Pando Barroso 1915-1992 (D.E.P).. Instituto del Patrimonio Cultural de España, Fechas de las fotos entre 1954-1964 realizadas en sus viajes por Almería Campsa.

Enlace a fuente Principal: Joaquín Berenguel

La Venta

 A esta venta se le llamaba La Venta Santiago y fue propiedad, primero de  Santiago Martinez y posteriormente de Plácido, un hombre de Alhama que vivía en Alhabia. Responde a un modelo surgido a finales del siglo XIX a consecuencia del auge del cultivo de la uva de embarque, con dependencias para los barriles de madera preparados para la exportación.