Puente Ferroviario Curvo Rambla de Escúllar

 El puente sobre la rambla de Escúllar está situado en el kilómetro 192/800 de la línea férrea Linares-Almería, entre las estaciones de Abla y Doña María-Ocaña. La compañía SUR encomendó la contrata del proyecto y construcción de la línea a la empresa francesa Fives-Lille, que se comprometió a terminarla antes del 1 de enero de 1894. Por otro lado, encomendó la supervisión general de la construcción al prestigioso ingeniero de caminos español Rogelio de Inchaurrandieta, que en lo sucesivo actuaría como director técnico. Fue construido entre 1894-1895. Su longitud total es de 191,55 metros, y está dividido en 6 tramos de 31,20 metros cada uno, con vigas "de alma llena". Como la mayoría de los puentes metálicos de la línea, fue reformado durante la década de los setenta, de trazado curvo, responde a la tipología de puente con armadura de tablero superior de estructura metálica triangulada tipo Warren o sistema Eiffel sobre soportes de sillería. Se encuentra dividido en 6 tramos de 31,20 metros a través de 5 pilares rectos ovalados. Fue reformado en la década de los setenta del siglo XX. 

En los tramos curvos del viaducto del Andarax y en el recto de la rambla de Gérgal se utilizaron vigas de celosía tipo Linville, según un modelo estandarizado de Fives Lille ya probado con éxito por la compañía en varios grandes puentes construidos con anterioridad, como el de Rulln sobre el Danubio o de Belgrado sobre el Sava20. Para los viaductos de Huéchar y Escúllar, y en los tramos rectos del Andarax, se optó por vigas con una configuración de inspiración “eiffeliana”, a base de vigas trianguladas en cruz de San Andrés y tablero inferior. Las obras de fábrica de los viaductos se hicieron siempre con sillería soberbiamente aparejada. Las pilas presentan diferencias según los casos, pudiendo diferenciarse entre las que presentan aristas vivas (Andarax, Gérgal) y las de terminación en semicírculo (Huéchar y Escúllar). En cuanto a los estribos, se reducen al mínimo, anunciándose en el de Gérgal la solución de estribos a base de arquerías de medio punto que sería después ampliamente utilizada en los grandes viaductos de la segunda sección 

En 1902 fue protagonista de un accidente como muestran las fotos de época.

Protegido como Inmueble nº 30 del Anexo de la Resolución de 7 de enero de 2004, de la Dirección General de Bienes Culturales, por la que se resuelve inscribir colectivamente con carácter genérico en el Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz cuarenta y cuatro Bienes Inmuebles pertenecientes al Patrimonio Industrial relacionados con la minería de los siglos XIX y XX en la provincia de Almería (BOJA nº 29 de 12/02/2004).

Fuente: Patrimonio y Turismo Industrial en Andalucía Oriental y autor.

Enlace a Publicación Original: Joaquín Berenguel

Puente de la Rambla Abla

 El Puente de la Rambla”, esta construido en hormigón sobre obra, hoy día Blanqueado que no le hace ningún favor, presenta cinco arcos de medio punto rebajado, dos de ellos entra dentro de tierra de cultivo y vallados, con sus pilares y tajamares a ambos lados para evitar el envite de lo arrastrado por el agua, no se le aprecia soleras que irán en los cimientos enterrados, antiguamente el pretil era de piedra como costumbre , hoy dia es moderno de hierro forjado y chapa ondulada, mide unos 45 metros,el ancho del tablero es de unos 5,50 metros y 5 metros sobre el nivel del lecho, las obras fueron ejecutadas por D. Antonio López Herrerías hacia 1948-49 en el cauce de la propia rambla de Los Santos. Ha sido remodelado en los últimos años..

Fuente Original: Joaquín Berenguel

Puente del Vao

Se trata de un puente sobre el Río Andarax en la salida de Fondon hacia Canjáyar en la antigua carretera A-348, es un puente de 4 vanos hecho de piedra y hormigón , cemento armado en su vano de Arco de medio punto con tirantes del mismo material y los 3 vanos laterales de forma rectangular hechos en mamposteria y silleria, el tablero Hormigonado, el pretil es de forjado de cemento y tiene una longitud 110 metros y una altura de casi 7 metros sobre el lecho del río el vano de medio punto es de unos 30 metros..

Debió ser un paso importante para cruzar el río , no he encontrado datos de las fechas, pero calculo por los materiales utilizados puede ser de los años 30 aprx..

Fotos : J.Berenguel 

Puente Viejo de las Juntas

 Proyectado en 1881 por el arquitecto D. Fermín Ballo, puente de 5 Vanos construido en mampostería con arcos de medio punto rebajados de unos 16 metros de luz, construidos en silleria, que apoyan sobre pilas con los tajamar elípticos del mismo material. El intrados de los arcos está construido en ladrillo macizo. El pretil que presenta es metálico y de nueva construcción su longitud es de 100 metros aproximadamente y 6 metros de altura sobre el lecho del Rio Nacimiento. El río Nacimiento es el principal afluente del río Andarax, formando el valle del mismo nombre. Nace en la zona oriental de Sierra Nevada tomando este nombre, tras la unión de las aguas de los arroyos del Estepar, de la Fuente Encañada, del Rosal y del Ubeire que la recogen de las vertientes nortes de los Peñones del Mediodía, del Cerro del Almirez y de La Cumbre. Recoge las aguas que provienen de la provincia de Granada antes de llegar al municipio de Fiñana. Al contrario de los demás ríos de la Hoya de Guadix, es el único que vierte sus aguas al Mediterráneo ya que es el principal afluente del río Andarax donde desagua a la altura del término municipal de Terque. 

El valle que forma serpentea entre el macizo nevadense y las Sierras de Baza y Filabres de las que recoge aportaciones. Pasa por los términos municipales de Fiñana, Abrucena, Abla, Las Tres Villas, Nacimiento, Gérgal, Santa Cruz, Alsodux y Alboloduy. El río Nacimiento era conocido como río Alboloduy hasta la segunda mitad del siglo XVIII. El cambio de nombre se atribuye a un general del ejército de tierra, natural de la localidad de Nacimiento, que cambió dicho nombre en los mapas militares, de dónde derivó su oficialidad. Este puente en la antigua carretera N324, usado en la actualidad como carretera de servicio en direccion Ocaña, Doña Maria., en la fotografias se aprecia los 3 puentes fabricados en distintas epocas uno el mas grande para la A92, en servicio desde 2002, otro usado ahora como carretera auxiliar de entrada a Abla sur, de los años 90 antigua carretera hoy A-1177 , y el mencionado Puente viejo de las Juntas..

Fuente:  Información del Rio: Ignacio Henares.

Fotos: Joaquín Berenguel

Puente Ferroviario de la Rambla de las Adelfas

 Es el único puente importante íntegramente de piedra en toda la línea férrea Linares-Almería. La abundancia de los puentes de hierro se debe al momento relativamente tardío de su construcción (finalizando el siglo XIX, con el apogeo de la arquitectura del hierro) y al menor coste respecto a la cantería. Si en este caso se optó por la piedra presumimos que fue por miedo a las esporádicas grandes torrenteras de agua, que aconsejarían en esa rambla una mayor solidez. En la clave del arco central se aprecia un escudo donde figura inscrita en francés la fecha de su construcción (2-MARS-1894) el día 2 de Marzo de 1894. Su longitud total es de 119 metros, y está dividido en 7 arcos de medio punto, no habiendo sufrido reformas desde el origen de la línea..

Protegido como Inmueble nº 1 del Anexo de la Resolución de 7 de enero de 2004, de la Dirección General de Bienes Culturales, por la que se resuelve inscribir colectivamente con carácter genérico en el Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz cuarenta y cuatro Bienes Inmuebles pertenecientes al Patrimonio Industrial relacionados con la minería de los siglos XIX y XX en la provincia de Almería (BOJA nº 29 de 12/02/2004).

Fuente: minasdealmeria.es

Fotos: Joaquín Berenguel

Puente de Los Calvos

 El Puente de Los Calvos año 1925, construido en hormigón recubierto de sillería artificial, presenta dos Arcos medio punto de 20 m. de luz cada uno. La pila central, según palabras de su constructor José López Rodríguez, presentaba reminiscencias del románico acentuadas con la nota arcaica de los sombreretes, la longitud total es de 70 metros y 8 de altura sobre el lecho del Rio. Su estructura recordaba vagamente el Puente de Segovia en Madrid, ( os dejo una foto para ver similitud) fue la obra de fábrica más destacada de esta vía el llamado Puente de Los Calvos, en las proximidades de Canjáyar, que no fue concluido hasta 1925, ayudando a carros y carruajes que anteriormente no podían vadear el río y tenían que utilizar el viejo camino minero de Alcora o el descenso hasta Berja por Alcolea. Puente fuera del servicio de la carretera actual, pero que actúa como zona de descanso y contempla a su homónimo de vigas de Hormigon en el nuevo trazado.

Fotos : J.Berenguel

Puente el Vaquero 2

 Una breve historia de la primera carretera entre Los Gallardos y Turre cuenta la historia de cómo se construyó la AL150 por primera vez en la década de 1920.

El Puente Vaquero 2 está construido con una sorprendente piedra arenisca dorada. Enormes bloques tallados en la ladera de la montaña. Se excavaron canteras específicamente para los 2 puentes , cuyos restos aún se pueden ver. La piedra fue excavada en el suelo, moldeada y transportada en carretas de mulas hasta las obras del puente.

Mientras serpentea por la carretera, puede observar los dos puentes famosos, el famoso Puente Vaquero arqueado sobre el río Aguas, y su hermano pequeño, que a menudo se ignora (porque es difícil de ver con claridad) pero que no es menos sorprendente. porque es mucho más alto que el Vaquero (14 metros aprx..), y tan digno de admiración como mucho más difícil de construir.

Info.- David Jackson...

Fotos: J.Berenguel 

Puente Parias Huercal Overa

 Se trata de un puente antiguo de ancho reducido en los que hay que reducir la velocidad cediendo el paso a los vehículos de sentido contrario. Este puente es una gran obra de Ingenieria, realizado en piedra, de 9 Ojos o vanos con 3 Arcos centrales de medio punto con una abertura de 15 metros aprx. entre Pilares y con columnas reforzadas a ambos lados son salvaguarda en el tablero y 6 Arcos de medio punto repartidos (3+3) a ambos lados del mismo de 6 metros de vano entre pilares, y tiene una longitud total 130 metros aprx, con un ancho de calzada de 5,50 en su parte mas estrecha..y una altura sobre el lecho de la rambla de 10-12 metros... Esta en la salida de Huércal por el camino de Parias, que nos obliga cruzar la rambla de su mismo nombre,es uno de los iconos patrimoniales, el Puente de Parias, construido en 1875 de piedra, para que la comunicación de la carretera N340 entre Puerto Lumbreras y Almería y pudiera salvar el profundo y ancho de la Rambla.

Fotos de : J.Berenguel